Комплексная автоматизация и механизация погрузо-разгрузочных работ на станции
1409.3 м
1478.15 м
M = 1054000 / 680.4 = 1.5 маш. Принимаем 2 машины
Находим минимальное количество погрузчиков, необходимое для переработки заданного объёма тарно-упаковочных грузов.
где
К1 — коэффициент, учитывающий отклонения в поступлении груза
К2 — коэффициент, учитывающий количество погрузочно-разгрузочных операций с одним грузом;
1.85 для прибывающих грузов;
1.75 для отправляющихся грузов;
Qг — годовой грузопоток;
Qэ — экспериментальная производительность одной машины.
Qэ = Пм·Кп·Кт = 113.4 * 0.9 * 0.9 = 91.85 т/ч
Т — полезное время работы машины на погрузке и выгрузке в течение суток с учётом перерывов (Т = 20 );
Тпр — затраты времени на операции с вагонами, во время которых машины не работают (Тпр = 0.33 ).
Umin = 1.85 маш.
Необходимо определить потребное количество поддонов для перевозки заданного объёма тарно-упаковочных грузов.
, где
tоб — время оборота одного поддона в сутках (tоб = );
Kq — коэффициент неравномерности (Kq = );
Kp — коэффициент, учитывающий поддоны, находящиеся в ремонте (Kp = 0.4 ).
Uп = 4836 поддонов
Потребность в штате механизаторов определяется из расчёта, что на складе тарно-штучных грузов один механизм обслуживают два человека.
Расчёт проводим по формуле:
Uр = nm · m · n0 · л0 · л1, где:
nm — количество работающих механизмов;
n0 — обслуживающий одну машину персонал;
л0 — коэффициент подмены (л0 = 1.19);
л1 — коэффициент, учитывающий дополнительный штат работниковдля смены в выходные дни, а также вместо отпусков (л1 = 1.19).
Uр = 43 чел.
Определим простой вагонов под погрузкой и выгрузкой на складе тарно-упаковочных грузов:
, где:
Qп — масса груза в одной подаче в тоннах
.
Пэ — эксплуатационная производительность одного механизма (т/час);
М — количество механизмов;
tg — дополнительные затраты времени на подготовку заключительной операции и перестановку вагонов (час).
Ранее определено, что: М = 2 ; Пэ = 91.85 ; tg = 1.08 час.
159.8
165.8
Простой под выгрузкой составляет:
3.6 час.
Для того, чтобы определить простой автомобилей под грузовыми операциями, используем найденое ранее значение пропускной способности одного места погрузки-выгрузки автомобиля gп = 8.5 т/час и число мест погрузки (Ап = 9) и выгрузки (Ав = 8).
2.2 часа
2.0 часа
3.5. Выбор наиболее эффективного варианта комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ.
Для выполнения технико-экономических расчётов по выбору наиболее эффективного варианта механизированной переработки тарно-упаковочных грузов примем, что в первом варианте используется вилочный погрузчик ЭП‑103, во втором варианте — кран-штабелёр КМО-1000.
Полные капиталовложения составят:
лК = Км + Кв + Кс + Кж + Ка + Кэ + Квн, где:
Км — затраты на средства механизации с учётом доставки и монтажа;
Кв — затраты на вспомогательные работы;
Кс — затраты на склад (строительная стоимость);
Кж — затраты на железнодорожные пути;
Ка — затраты на строительство автопереездов;
Кэ — затраты на электросеть;
Квн — затраты на водопроводные и канализационные коммуникации.
Расчитываем площадь склада во втором варианте методом элементарных площадок.
Примем, что на элементарной площадке размещается 12 поддонов с пакетами в 6 ярусов — всего 72 поддона по 9 в каждом.
Fск = Uпл · лF
Vc = 2519 ; V = 64.8 т ;
Uпл = 38.9
Fск = 1517.1 м2
Если ширина склада 24 м, тогда: 
63.2 м
Найдём необходимое количество кранов-штабелёров для второго варианта.
Пэсм = Кв · Тсм · Пг; Кв = 0.75 ; Тсм = 8 час.
Пг = Qc · nц; Qc = 0.9
tц = tз + tп + tпер + tоп + tвыв;
tз = с; 
Нп = 2 м; Vпер = 0.8 м/сек.
Vп = 0.2 м/сек. tп = 10 с; 
L = 15 м
Дополнительно
Нетрадиционные методы производства энергии
Рождение энергетики
произошло несколько миллионов лет тому назад, когда люди научились использовать
огонь. Огонь давал им тепло и свет, был источником вдохновения и оптимизма,
оружием против врагов и диких зверей, лечебным средством, помощником в
земледелии, консервантом продуктов, технологическ ...
Шероховатость поверхности и её изображение на чертежах
КОНСТРУКЦИЯ
(объект производства)
ТЕХНОЛОГИЯ
(производственные
процессы)
↔
↔
↔
↑ ↑ ↑ ↑
↑ ↑ ↑
...