TechStandard

Расчет стальной балочной клетки

Разработка вариантов стальной балочной клетки

Вариант 1. Балочная клетка нормального типа

Расчет настила

Сбор нагрузки на 1 м2 настила.

Таблица 1

Наименование нагрузки

Нормативная нагрузка, кН/м2

gf

Расчетная нагрузка, кН/м2

1

Временная нагрузка - Р

12

1,2

14,4

2

Собственный все настила

gН = g´ tН =

где удельный вес стали-

g = r ´ g = 7850 ´ 9,81´ 10-3

0,924

1,05

0,97

Итого q = g +Р

qn = 12,924

q = 15,37

Средняя величина коэффициента надежности по нагрузке

Примем расчетную схему настила (рис.4)

Сварные швы крепления настила к балкам не дают возможности его опорам сближаться при изгибе. Поэтому в настиле возникают растягивающие цепные усилия Н

. Изгиб настила происходит по цилиндрической поверхности. Цилиндрический модуль упругости стали определяется по формуле:

В расчете определим наибольший пролет полосы настила единичной ширины при заданной толщине листа tН= 0,012 м и предельном прогибе :

После подстановки величин qn и tН в формулу, получаем:

Принимаем L

= 1,944 м, т.е. пролет LН

укладывается 9 раз по длине главной балки. Предельный прогиб для заданного пролета . Вычисляем наибольший пролет: Lmax

= 2,12 м. По расчету принимаем LН= 1,944 м.

Разбивка главной балки показана на рис.5

Проверка прогиба настила.

Вычислим балочный прогиб, т.е. прогиб от поперечной нагрузки в середине полосы шириной b

= 1 м, имеющий цилиндрическую жесткость Е1J,

без учета растягивающей силы Н

:

Прогиб настила с учетом растягивающей силы Н

:

, коэффициент a найдем по формулам.

Прогиб настила :

Относительный прогиб:

Предельный прогиб: - проверка удовлетворяется

Перейти на страницу: 1 2 3 4 5 6

Дополнительно

Новая фундаментальная физическая константа, лежащая в основе постоянной Планка
Открыта новая фундаментальная физическая константа hu “фундаментальный квант действия” [11 - 15]. Ее значение равно [11,12,23]: hu=7,69558071(63)•10-37Дж с. На основе классических представлений для электромагнетизма получены еще две физиче ...

Ремонт колесных пар
Из-за больших статических и динамических нагрузок, которые возникают в условиях эксплуатации колёсной пары, возникают различные дефекты. Для обеспечения надёжной работы на железной дороге создана система выявления дефектов колёсных пар. Основой такой системы является выявление дефек ...

Меню сайта