Расчёт производственно-технической базы
растачиваются и хонингуются по ремонтным размерам, аналогичная термообработка предусматривается для зубьев шестерен КПП, ГП, распре-
делительного вала.
Н а проектированном АТП предусматриваются в зоне ТР разборка от-
дельных агрегатов,ремонт отдельных деталей, сборка и испытания. Это
требует наличие необходимой производственной базы, несмотря на качест-
во выполнения ТО и долговечность деталей и агрегатов заложенную заводом
изготовителем, в процессе эксплуатации возникают поломки, отказы, наибо-
лее часто встречаются неисправности по двигателю и трансмиссии.
Таким образом на основе анализа автомобилей УАЗ 3741 и
МАЗ 53371, как объектов ТО и ТР приходим к выводу, что для выполнения
работ по ТО и ТР даже единичного автомобиля необходимо иметь опреде-
лённую производственно-техническую базу, к которой относится производ-
ственная площадь, обслуживающий персонал, технологическая оснастка,
приспособления и инструменты.
В настоящем проекте ставится задача- разработать производственную
базу для 25 автомобилей УАЗ и 60 автомобилей МАЗ, поэтому
однозначно без расчёта назначить мощность АТП не возможно.
Ниже в разделах 2 и 3 приводится расчеты по основанию выбора
данных для разработки производственно-технической базы проектируе-
мого АТП.
2 РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ (ТО) И ТЕКУЩЕМУ РЕМОН-
ТУ (ТР) АВТОМОБИЛЕЙ УАЗ 3741 И МАЗ 53371
Целью расчёта является получение исходных данных для определения
основных технологических показателей зон и участков автотранспортного
предприятия (АТП).
Поставленная цель достигается на основе решения следующих задач:
определением пробега до капитального ремонта (КР) и периодичности
технических обслуживаний № 1 и № 2 ( ТО-1 и ТО-2) для заданных усло-
вий эксплуатации заданных автомобилей ;
определение числа технических воздействий ТО-1, ТО-2 и диагностики
(Д-1 и Д-2) за цикл и год эксплуатации;
расчетом удельных и годовых трудоёмкостей работ ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2
и ТР ;
распределение годовых трудоёмкостей работ по видам ;
расчетом необходимого числа явочных и списочных рабочих для выполне-
ния заданного объёма работ.
Расчет производственной программы ТО и ТР автомобилей УАЗ и МАЗ
выполняется на основе следующих основных исходных данных представлен-
ных в таблице 2.1
Тип и Наименование исходных данных, в обозначении
Модификация и единицы измерения
автомобилей
Списочное Пробег Средне Категория Природно Дни
число авто с нача- суточ- эксплуата- климати- работы
мобилей ла эк- ный ции ческие в году
сплуат. пробег услови
Ас,ед L/Lк Lсс/км К ПК Др,гдн
УАЗ 3741 40 0,8 230 4 холодный 253
МАЗ 53371 70 0,85 240 5 253
Выполнение расчёта производственной программы для решения поставлен-
ных задач требует вторичных исходных данных, к которым относятся:
пробег до капитального ремонта автомобилей (Lк); нормативной периодич-
ности технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2 ; нормативные трудоемкос-
ти ТО и ТР автомобилей. Эти данные приводятся в таблице 2 .2
Таблица 2.2
Марка и Пробег Нормативная перео- Нормативная трудоем- Нормативная
модифи- до ка- дичность ТО,км. кость обслуживания трудоемко-
кация пит. чел.-час. сть
автомо- ремон
билей та
Lк,км. Lто- Lто- tео,н t-то- tто-
Дополнительно
Холодная прокатка листов
Холодная
прокатка по сравнению с горячей имеет два больших преимущества: во-первых, она
позволяет производить листы и полосы толщиной менее 0,8-1 мм, вплоть до
нескольких микрон, что горячей прокаткой недостижимо; во-вторых, она
обеспечивает получение продукции более высокого качества по всем пока ...