Эксплуатация машин в районах пустынно-песчаной местности

кого привода тормозов, корпус бензонасоса, аккумуляторную батарею,

салоны агрегатов и др.

Машины укомплектовываются укрывочными брезентами для защиты

груза от пыли, подкладками под домкрат, емкостями под умягченную во-

ду для системы охлаждения автомобилей и питьевую воду. Системы ох-

лаждения автомобилей могут оборудоваться конденсационными бочками.

Для повышения проходимости в песках автомобили оснащаются колейными

дорожками из металлической сетки, противобуксаторами, самовытаскива-

телями, а гусеничные машины - бревнами с комплектом цепей для креп-

ления бревен к гусеницам.

Для предотвращения перегрева двигателя следует:

поддерживать требуемый уровень охлаждающей жидкости;

увеличивать давление открытия парового клапана на

0,2-0,3 кгс/см;

перед каждым выходом контролировать натяжение ремней вентиля-

торов или момент пробуксовки фрикциона вентилятора на танках.

В качестве подтверждения вышесказанного можно привести, как

пример, операцию «Буря в пустыне».

Пустынная местность Аравийского полуострова с районами зыбучих

песков и обширных солончаков, пересеченная сухими руслами и оврага-

ми, явилась серьезным препятствием для действий сухопутных группи-

ровок многонациональных сил (МНС).

Так, в результате высоких температур и сильной запыленности

воздуха, в 1,5-2 раза увеличился расход ГСМ, а также запасных комп-

лектов расходных средств и воды. Участились случаи преждевременного

выхода из строя двигателей, навигационного и другого электронного

оборудования техники.

Из-за интенсивного воздействия песка, пыли и высоких температур

отмечались частые отказы и выход из строя различных приборов и уз-

лов. Это вызвало значительное сокращение интервалов между регламент-

ными работами на всех видах техники. Выявились также и конструктив-

ные недостатки образцов вооружения.

При ведении наступления и движений колонн учитывались такие

факторы, как песчаная мгла, миражи, ослепляющий эффект,пылевые заве-

сы. Например, при движении даже одиночной гусеничной машины создает-

ся непроницаемая пылевая завеса, которая в безветренную погоду дос-

тигает высоты 300-500м и держится 20-30 минут. Для снижения ее отри-

цательного влияния на маневры войск, командование МНС практиковало

передвижение механизированных подразделений не колоннами, а в линию

или уступом вправо (влево).

_Вождение в пустынно-песчаной местности

Пустыни по своим природным условиям неодинаковы. В зависимости-

от грунтов различают песчаные, солончаковые и глинистые пустыни.

Песчаные пустыни наиболее распространенные. Большую часть их

занимают подвижные незакрепленные барханы и дюны, слабо закрепленные

(бугристые) и закрепленные (грунтовые) пески. В сухое время года

барханы и бугристые пески труднопроходимы. Зимой, весной и после

дождей пески уплотняются и проходимость по ним увеличивается.

В низинах пустынно-песчаной местности встречаются солончаки и

такыры, которые проходимы для всех видов техники только в сухое вре-

мя года, в другое время они непроходимы, особенно в период дождей.

Пустынно-песчаная местность характеризуется ограниченным коли-

чеством водных источников и плохим качеством воды, которая не может

быть использована без предварительной очистки. Каналы, системы ис-

кусственного орошения имеют крутые берега и труднопреодолимы без

предварительной подготовки.

Климат пустынно-песчаной местности резко континентальный. Летом

температура воздуха достигает 50 , а грунта - 70 С. Сильные ветры

(до 15-20м/с и более), достигающие силы урагана, и малое количество

осадков обуславливают большую запыленность воздуха. Встречаются и

явления миража.

Движение машин по пустынно-песчаной местности характеризуется

недостаточным сцеплением гусениц (колес) с грунтом, вследствие чего

показания спидометров на 10-15% превышают действительно пройденное

растояние. Высокая температура воздуха и сильный нагрев металличес-

ких поверхностей машин затрудняют работу водителей.

При вождении машин в пустынно-песчаной местности кроме соблюде-

ния общих правил, изложенных в инструкциях по эксплуатации, водитель

должен выполнять следующие правила:

проверить устойчивость работы двигателя на всех режимах и

герметичность системы питания;

убедиться в исмправной централизованной системы регулирования

давления воздуха в шинах;

проверить наличие и исправность средств повышения проходимос-

ти машин по песку, а также колейных мостиков для преодоления арыков,

Перейти на страницу: 1 2 3 4 5 6 7

Дополнительно

Становление детской журналистики и её влияние на психологию ребёнка
Русская пресса для юного читателя в отличие от «взрослой» началась с журнала. Детская журналистика в нашей стране имеет богатую историю. До революции, в основном в Петербурге и Москве, издавалось около трехсот детских и юношеских журналов. Одни из них выходили десятилетиями, другие прекращали ...

Планета солнечной системы Уран
Даже в XVIII в. планетная система была известна только до Сатурна. Но уже тогда предполагали, что Сатурном список планет не оканчивается, что существуют еще более далекие планеты, которые невооруженным глазом увидеть нельзя. Это мнение блестяще подтвердилось, когда в 1781 г. знаменитый английский ...

Меню сайта